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Projekt GEOBAT 
Wie Konstrukteure durch "Learning by Doing" basierend auf Science Fiction-Geschichten ihren Traum verwirklichten
 
Hier war eindeutig der Wunsch Vater des Gedanken, als das GE-
BOT-Team Mark Murdock, Jack Jones und Randy Pollard sich an
die Arbeit machte, basierend auf Science Fiction-Filme und -Ge-
schichten, eine echte fliegende Untertasse zu bauen. Mit Erfolg. Ohne viel technisches Vorwissen und nach dem Prinzip "Learning
by Doing" nahm der GEOBAT Ge-
stalt an. Sehen Sie ihn fliegen.
 
Zu viele Science Fiction schauen
kann auch durchaus positive Folgen haben. Die Flugscheiben von Jack Jones sind seit dem Jahr 2003 auch im Atlanta Museum of Design aus-
gestellt. Das Prinzip von GEOBAT wurde schon Jahrzehnte zuvor in ähnlicher Form von Konstrukteuren wie Arthur Sack in Deutschland umgesetzt. Auch in den USA gibt es Berichte, die auf Zeugenaussagen basieren, die das Prinzip dieser Flugscheiben, tech-
nisch umgesetzt durch die USAF, um das Jahr 1967 aufzeigen. Siehe hierzu auch die Berichte der Augenzeugen Jack Pickett und Warren Botz in dem Buch "Nationale Sicherheit - Die Verschwörung", welche die Flugscheiben
auf der MacDill AFB gesehen haben wollen.
 
Rechts: Buchcover "Nationale Sicherheit", Dan Davis, mit einer Illustration der von Augenzeugen auf der MacDill AFB gesichteten irdischen Flugscheiben im Jahre 1967. 
 
Der Illustrator Michael H. Schratt hat einige der "MacDill-Flugscheiben" künstlerisch nach den Aussagen der Augen-zeugen umgesetzt. Nach einem persönlichen Kon-
takt mit Dan Davis bekam dieser die Erlaubnis, die Illustrationen für sein Buch zu verwenden, wovon eine das Buchcover von " Nationale Sicherheit - Die Verschwörung" ziert. Dabei handelt es sich um Flugzeuge mit einem runden untertassenförmigen Design, welche nicht aus dem Stand heraus starten oder landen, sondern eine Startbahn be nötigen. Aufbauend auf das Prinzip von A. S. und anderen Konst-
rukeuren.
 
Michael Schratt machte seine Arbeit so gut, dass seine künstlerischen Arbeiten
und Fotomontagen teilweise im Internet heute noch als "Originalfotos" bezeichnet werden.
 
Auch Dan Davis musste sich von ein paar ganz schlauen Lesern vorhalten lassen, er würde für sein Buch Fotomontagen verwenden, obwohl die Bilder dort bereits in der Erstauflage ausdrücklich als Illustrationen und nicht als Originale aufgeführt werden und bei der Infor-mation zum Buchumschlag sogar Michael H. Schratt namentlich als Illustrator aufgeführt wurde. Kommentare wie "Warum soll ich ein Buch lesen, bei dem schon eine Fälschung
das Cover ziert" und ähnliche Abwandlungen trudelten in Folge beim Autor und Verlag ein, wobei der notwendige Hinweis auf den dort aufgeführten Illustrator zeitweise nervig war - aber deutlich machte, wie Kritiker auf der einen Seite vorgehen und auf der anderen Seite selbst sich oftmals überhaupt keine Mühe machen, ihre Behauptungen zu überprüfen.
 
Waren die Flugscheiben von Arthur Sack und die überlieferten Flugscheiben auf der MacDill AFB bereits große bemannte Fluggeräte, so wurde der GEOBAT bislang nur in Modellform konstruiert. Trotzdem erregte das Gerät so viel Aufmerksamkeit, dass es von Discovery Channel dokumentiert und Jack Jones vom Department of Defense besucht wurde. Sehen Sie hier den Beitrag von Discovery Channel und die unglaublichen Flugeigenschaften des GEOBAT:
 
 
Zum Einsehen benötigen Sie Flash Player.
GEOBAT on DISCOVERY CHANNEL
A new type of full-scale saucer aircraft is now under development. Designed to compete with traditional aircraft. From toys to large payload transports. Commercial and Military. Structural integrity,...
 
Der GEOBAT. Das Beispiel einer Flugscheibenkonstruktion, stellvertretend für unzählige andere, welches aufzeigt, dass man "mit einfachsten Mitteln" zum Fliegen bringen kann, was offiziell so gerne belächelt wird: Scheibenförmige Flugkörper irdischer Bauweise am Himmel über uns. Sie hierzu auch "Geboren in die Lüge" von Dan Davis.
 
Lesen Sie in diesem Zusammenhang auch die Artikel "Bilder der Vergangenheit Teil 1",
 
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